Έχει παρατηρηθεί τους τελευταίους μήνες ότι εκτεταμένα εταιρείες μεταφορών, επιβατικών ή εμπορευμάτων, αλλά και εταιρείες ταξί στέλνουν τον στόλο τους για εφοδιασμό με ντίζελ και βενζίνη από κοντινά στα οδοφράγματα πρατήρια των κατεχομένων.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Πέτρου Θεοχαρίδη («Ο Φιλελεύθερος») οι Αρχές αδυνατούν να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο, παρότι οχήματα εταιρειών με διακριτικές διαφημίσεις ή εμπορικά ονόματα πηγαίνουν το ένα μετά το άλλο σε πρατήρια στα κατεχόμενα.
Στο μεταξύ, δεν υπάρχει πρόβλεψη στον Κανονισμό Πράσινης Γραμμής, ενώ από τη μια το κράτος χάνει εκατομμύρια από τους φόρους καυσίμων και από την άλλη πολλές εταιρείες των επηρεαζόμενων κλάδων αντιδρούν.
Επίσης, είναι γεγονός που έχει εντοπιστεί ήδη, κάποια οχήματα, ιδιαίτερα μεγάλα επαγγελματικά, που εφοδιάζονται συχνά με καύσιμα από τα κατεχόμενα, παρουσιάζουν συχνά προβλήματα, είτε λόγω της κακής ποιότητας των καυσίμων, είτε λόγω περιεκτικότητας θείου, που δεν ανταποκρίνεται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Να σημειωθεί ότι η διαφορά δεν είναι στο κόστος καυσίμων αλλά στους φόρους, καθώς η τιμή του καυσίμου κυμαίνεται στα κατεχόμενα μεταξύ 78-80 σεντ του ευρώ, ενώ στις ελεύθερες περιοχές 55 σεντ για βενζίνη και 59 για ντίζελ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το ThemaOnline στην παρούσα στήλη κάνει ανασκόπηση του κυπριακού Τύπου και μόνο, αποδίδοντας δημοσιεύματα εντύπων, τα οποία και επικαλείται.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Έντονος διπλωματικός πυρετός βρίσκεται σε εξέλιξη γύρω από το Κυπριακό, με τη Λευκωσία να στρέφει πλέον το βλέμμα στην Άγκυρα και να αναμένει τις κινήσεις της τουρκικής ηγεσίας. Η επόμενη φάση των προσπαθειών, για επανέναρξη των συνομιλιών. φαίνεται να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το κατά πόσο η Τουρκία θα επιλέξει να ανταποκριθεί στα μηνύματα που μεταφέρονται από τα Ηνωμένα Έθνη και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
