Πολλά έχουν ήδη ειπωθεί για την άνοδο των τιμών των πτήσεων ως άμεση συνέπεια των αποκλεισμών στα Στενά του Ορμούζ , αλλά τώρα υπάρχουν φόβοι ότι ολόκληρες εταιρείες θα μπορούσαν να καταρρεύσουν ως αποτέλεσμα. Με τον κ. Ο’Λίρι να αποκαλύπτει ότι το κόστος καυσίμων της Ryanair έχει αυξηθεί κατακόρυφα τον Απρίλιο και να ισχυρίζεται ότι η Wizz Air και η airBaltic (άμεσοι ανταγωνιστές της Ryanair) κινδυνεύουν να ξεμείνουν από ταμειακά αποθέματα τον επόμενο χειμώνα.
Ο πάντα ειλικρινής επικεφαλής της μεγαλύτερης low cost αεροπορικής εταιρείας της Ευρώπης δήλωσε ότι ο πόλεμος στο Ιράν έχει ήδη κοστίσει στην Ryanair επιπλέον 50 εκατομμύρια δολάρια (42,6 εκατομμύρια ευρώ) σε κόστος καυσίμων μόνο τον Απρίλιο.
Η Ryanair κάλυψε το 80% των αναγκών της σε καύσιμα στα 67 δολάρια (περίπου 49 λίρες) ανά βαρέλι πριν από την έναρξη του πολέμου, με κάλυψη μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους, προστατεύοντάς την προς το παρόν από τις αυξήσεις των τιμών. Ωστόσο, το άλλο 20% συνδέεται με αξιοσημείωτες τιμές που έχουν ξεπεράσει τα 150 δολάρια (περίπου 110 λίρες), επομένως θα αντιμετωπίσουν σημαντικές προκλήσεις το 2027 εάν η σύγκρουση και τα επακόλουθα εμπορικά εμπόδια δεν επιλυθούν, αναφέρει η MailOnline .
«Εάν η τιμή του πετρελαίου παραμείνει σε αυτά τα επίπεδα, δύο ή τρεις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες τον Οκτώβριο ή τον Νοέμβριο θα μπορούσαν να χρεοκοπήσουν, όπως η Wizz Air, η οποία θέλει να με μηνύσει αλλά δεν θα έχει αρκετό χρόνο για να το κάνει, και η airBaltic», δήλωσε στην ιταλική εφημερίδα Il Sole 24 Ore και με αφοπλιστική ειλικρίνεια πρόσθεσε: «κάτι που είναι καλό για τη δική μας επιχείρηση επειδή θα υπάρχουν λιγότεροι ανταγωνιστές».
«Εντελώς αναληθές και ψευδές» λέει η Wizz Air
Η Wizz Air αρνήθηκε τους ισχυρισμούς και δήλωσε ότι τα σχόλια του O’Leary είναι «εντελώς αναληθή και ψευδή».
Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε στο Express.co.uk: «Τα πρόσφατα σχόλια του Michael O’Leary σχετικά με τις οικονομικές προοπτικές της Wizz Air είναι εντελώς αναληθή και ψευδή. Η Wizz Air έχει ισχυρό ισολογισμό, σημαντική ρευστότητα και χρηματοδοτεί τα αεροσκάφη της 18 μήνες νωρίτερα, με τις εταιρείες leasing και άλλους χρηματοδότες να ανταγωνίζονται έντονα για κάθε ευκαιρία. Πρόκειται για μια επιχείρηση με σαφή σταθερότητα.»
«Η Wizz Air είναι μία από τις αεροπορικές εταιρείες στον κλάδο με την καλύτερη αντιστάθμιση έναντι των ταχέως μεταβαλλόμενων τιμών καυσίμων, ενώ ο στόλος μας αποτελείται ήδη κατά 75% από αεροσκάφη της οικογένειας A320neo, παρέχοντας ένα διαρθρωτικό πλεονέκτημα κόστους σε σύγκριση με οποιαδήποτε άλλη αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη μέσω σημαντικά χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμων και μεγαλύτερης αποδοτικότητας.»
«Η Wizz Air διατηρεί επίσης μακροχρόνιες σχέσεις με κορυφαίους εκμισθωτές και κατασκευαστές, συνεχίζοντας να εκτελεί τη στρατηγική του στόλου της χωρίς διακοπή» και πρόσθεσε «Συνεχίζουμε να επεκτείνουμε με γοργούς ρυθμούς την παρουσία μας στην Ιταλία και σε άλλες βασικές αγορές. Η εστίασή μας παραμένει ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι: να προσφέρουμε τις χαμηλότερες τιμές, να λειτουργούμε τον νεότερο και πιο οικονομικό στόλο αεροσκαφών και να εξυπηρετούμε τους εκατομμύρια πελάτες μας».
Η ουγγρική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Wizz Air έχει βάσεις στη Βουδαπέστη, το Βουκουρέστι και το Λούτον του Λονδίνου και πετάει σε περισσότερους από 200 προορισμούς σε όλο τον κόσμο.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Ο’Λίρι αμφισβητεί τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της Wizz Air.
Ήδη από το 2019, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα The Mail On Sunday , ο Ο’Λίρι είχε κατονομάσει την Wizz Air ως μία από τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες που πιστεύει ότι θα εξαγοραστούν τα επόμενα χρόνια. Έκτοτε, έχει κάνει επανειλημμένα παρόμοιους ισχυρισμούς, σε σημείο που ο Διευθύνων Σύμβουλος της Wizz Air, Γιόζεφ Βάραντι, σε συνέντευξή του στο G7 αστειεύτηκε επί του θέματος λέγοντας: «Νομίζω ότι έχουμε χρεοκοπήσει τουλάχιστον δέκα φορές σύμφωνα με εκείνον».
Το κοινοβούλιο της Λετονίας ενέκρινε δάνειο 30 εκατομμυρίων ευρώ στην airBaltic
Αντίθετα για την airBaltic τα πράγματα δεν είναι τόσο ξεκάθαρα. Η λετονική αεροπορική εταιρεία αντιμετώπισε πρόσφατα σημαντικές οικονομικές δυσκολίες και αναγκάστηκε να ζητήσει δάνειο από την λετονική κυβέρνηση λόγω των αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων. Νωρίτερα τον Απρίλιο, το κοινοβούλιο της Λετονίας, ενέκρινε βραχυπρόθεσμο δάνειο 30 εκατομμυρίων ευρώ προς την airBaltic για να «μετριάσει τις αρνητικές επιπτώσεις της σύγκρουσης στην περιοχή της Μέσης Ανατολής που έχουν πλήξει την οικονομική κατάσταση της εταιρείας». Το δάνειο όμως πρέπει να αποπληρωθεί έως τις 31 Αυγούστου του 2026.
Παρ ‘όλα αυτά, όπως και η Wizz Air, συνεχίζει την ταχεία επέκτασή της, προσθέτοντας το αεροδρόμιο Eelde του Χρόνινγκεν στην Ολλανδία στο ισπανικό θέρετρο διακοπών, την Τενερίφη, σύμφωνα με την Mail.
Η airBaltic είναι ο εθνικός αερομεταφορέας της Λετονίας και ανήκει κατά πλειοψηφία στην κυβέρνηση της χώρας. Ο όμιλος Lufthansa κατέχει επίσης μειοψηφικό μερίδιο 10% στην εταιρεία. Η κύρια βάση της αεροπορικής εταιρείας βρίσκεται στη Ρίγα, αλλά λειτουργεί επίσης κόμβους από την πρωτεύουσα της Εσθονίας, Ταλίν, την πρωτεύουσα της Λιθουανίας, Βίλνιους, και το Τάμπερε στη Φινλανδία. Η airBaltic πραγματοποιεί πτήσεις μικρών αποστάσεων σε προορισμούς κυρίως σε όλη την Ευρώπη και ορισμένες πτήσεις προς τη Βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή.
Πηγή: documentonews.gr
