Είναι μια προσπάθεια για να μειωθούν οι θάνατοι και οι τραυματισμοί των πεζών στους στενούς αστικούς δρόμους, αναφέρει ο Guardian.
Το νέο όριο, το οποίο τέθηκε σε ισχύ την Τρίτη, ισχύει για δρόμους σε κατοικημένες περιοχές που δεν διαθέτουν κεντρική διαχωριστική γραμμή ή πινακίδες με όριο ταχύτητας.
Συνολικά αφορά δρόμους μήκους 870.000 χιλιομέτρων με πλάτος μικρότερο των 5,5 μέτρων που δεν διαθέτουν κεντρική γραμμή ή διαχωριστική νησίδα. Οι δρόμοι αυτοί αποτελούν περίπου το 70% του συνολικού οδικού δικτύου της χώρας.
Οι στενοί δρόμοι χωρίς κεντρική διαχωριστική γραμμή ή πεζοδρόμια είναι συνηθισμένο φαινόμενο στις πολυπληθείς ιαπωνικές πόλεις. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι διατρέχουν μεγάλο κίνδυνο να εμπλακούν σε σοβαρό ατύχημα ή και να χάσουν τη ζωή τους.
Ενώ ο συνολικός αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα παρουσιάζει πτωτική τάση – φτάνοντας στο ιστορικά χαμηλό επίπεδο των 2.457 νεκρών πέρυσι – τα ατυχήματα που αφορούν παιδιά και ηλικιωμένους σε δρόμους κατοικημένων περιοχών παραμένουν σταθερά στα 300 περίπου ετησίως από το 2021. Το 2025 σημείωσαν αύξηση για πρώτη φορά από το 2022, σύμφωνα με την αστυνομία.
Η καθιέρωση το 2011 των ζωνών με ταχύτητα 30 χλμ. σε περιορισμένο αριθμό κατοικημένων δρόμων και κατά μήκος σχολικών διαδρομών είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση κατά 30% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών.
Επιπλέον τα στοιχεία της αστυνομίας δείχνουν ότι τα ατυχήματα όπου εμπλέκονται οχήματα με ταχύτητα κάτω από 30 χλμ. είναι θανατηφόρα σε λιγότερο από το 1% των περιπτώσεων. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα τα ποσοστά αυξάνονται δραματικά.
ΠΗΓΗ: Πρώτο Θέμα
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Στη Νέα Υόρκη θα βρίσκεται αυτή την εβδομάδα η Προσωπική Απεσταλμένη του Γενικού Γραμματέα του ΟΗΕ για το Κυπριακό, Μαρία Άνχελα Ολγκίν, η οποία αναμένεται να συναντηθεί με τον Γενικό Γραμματέα, Αντόνιο Γκουτέρε πριν μεταβεί στην Κύπρο για νέο κύκλο επαφών γύρω από το Κυπριακό.
