Σύμφωνα με την εκπρόσωπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), Χάνα Γουόλντεν, οι διάδρομοι προσγείωσης και απογείωσης του Διεθνούς Αεροδρομίου του Μαϊάμι δεν είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα Engineered Materials Arresting System (EMAS), ένα ειδικό θρυμματιζόμενο υλικό από σκυρόδεμα που έχει σχεδιαστεί ώστε να ακινητοποιεί με ασφάλεια αεροσκάφη που ξεπερνάνε το μήκος του διαδρόμου.
Όπως σημειώνουν οι New York Times, η FAA συνιστά εδώ και χρόνια στα αεροδρόμια να εγκαθιστούν το σύστημα, ωστόσο, η σύσταση αυτή δεν είναι υποχρεωτική και τα αεροδρόμια μπορούν να χρησιμοποιούν άλλες εγκεκριμένες από την FAA μεθόδους για τη μείωση του κινδύνου εξόδου αεροσκαφών από τους διαδρόμους.
Σε άλλο βίντεο φαίνεται το Boeing 767-300 να προσγειώνεται αλλά για κάποιο λόγο η δεξιά πίσω ρόδα του δεν ακουμπάει το έδαφος, με αρκετούς να θέτουν ερωτήματα για την ταχύτητα προσέγγισης του αεροσκάφους.
Εκτός από τους πέντε νεκρούς, άλλοι πέντε άνθρωποι τραυματίστηκαν, με τρεις εξ αυτών να νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.
Το αεροσκάφος που συνετρίβη είχε κατασκευαστεί το 1994, σύμφωνα με τα αρχεία της Cirium, με τη Boeing να το περιγράφει ως το «πιο ευέλικτο» και «οικονομικά αποδοτικό» αεροσκάφος μεταφοράς φορτίου μεσαίας κατηγορίας ευρείας ατράκτου, με συνολικό όγκο φορτίου 15.469 κυβικών ποδών. Το μοιραίο αεροσκάφος είχε απογειωθεί από το Διεθνές Αεροδρόμιο Luis Muñoz Marín στο Σαν Χουάν του Πουέρτο Ρίκο.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Αύριο (20/10) θα πραγματοποιηθεί η επόμενη συνάντηση του Προέδρου της Δημοκρατίας, Νίκου Χριστοδουλίδη, με τον Τουρκοκύπριο ηγέτη, Τουφάν Ερχιουρμάν υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών, στις 11:00 το πρωί.
