Τελικά υπάρχουν εξαιρέσεις στη νομοθεσία; Ποιους αγγίζει και ποιους όχι;
Τι συμβαίνει όταν ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας καταπατάται από τα ίδια τα αρμόδια όργανα της τάξης;
Ποια η ποινή για ένα πολίτη, ο οποίος σταθμεύει σε Νησίδα τροχαίας του Δρόμου όπου σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται από τα οχήματα;
Ποια η ποινή όταν η Αστυνομία σταθμεύει σε νησίδες και «παγιδεύει» πολίτες-οδηγούς με τα ραντάρ και τους κάνει σήμα να σταθμεύσουν πάνω στην νησίδα;
Που είναι ο έλεγχος; Μήπως υπάρχει κατάχρηση εξουσίας ή μήπως υπάρχει εσωτερική εντολή «παραθυράκι» και η παράβαση αυτή από την ίδια την τροχαία βαπτίζεται ως «νόμιμη»;
Τρίτη 2 Φεβρουαρίου 2016, ώρα 12:05 το μεσημέρι αστυνομικό όχημα σταθμευμένο πάνω σε νησίδα εξόδου στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού προς Λευκωσία και συγκεκριμένα στην περιοχή Λατσιών και έξοδο Βιομηχανικής Λατσιών (μετά το Ζυγιστικό σταθμό). Το εν λόγω αστυνομικό όχημα είχε ως σκοπό την «παγίδευση» οδηγών με ραντάρ για υπερβολική ταχύτητα, τους οποίους ζητούσε (με το συνηθισμένο «σήμα») να σταθμεύσουν» στη νησίδα.
Και ερωτώ… Πέρα από την παράβαση που ζητάνε από τον οδηγό να προβεί, αφού η στάθμευση σε νησίδα είναι παράνομη, δεν σκέπτονται ότι πρόκειται και για μια «επικίνδυνη» περιοχή όπου μπορεί να προκληθεί ατύχημα, μιας και διερχόμενα αυτοκίνητα μπαινοβγαίνουν από την συγκεκριμένη έξοδο-είσοδο;
Ποιος είναι ο στόχος των ραντάρ; Να φοβίσουμε τους οδηγούς ακόμα και με παράνομες πρακτικές ή να τους κάνουμε να συνειδητοποιήσουν ότι η ταχύτητα σκοτώνει;
Ποιος δίνει εντολή να σταθμεύουν τα αστυνομικά αυτοκίνητα πάνω σε νησίδες για να εκτελέσουν το «καθήκον» τους;
Τι θα συμβεί εάν ένας πολίτης καταγγείλει τον αστυνομικό που τον σταμάτησε για υπερβολική ταχύτητα πάνω σε νησίδα; Μήπως θα περάσει απαρατήρητο από τις αρμόδιες αρχές η παράβαση της αστυνομίας, αλλά η ποινή για τον οδηγό θα παραμείνει να πληρώσει το πρόστιμο;
Και δεν είναι η μόνη περίπτωση παράβασης καθώς υπάρχουν πολλές. Ακόμα μια από αυτές είναι η «παγίδευση» οδηγών με ραντάρ, το βράδυ χωρίς το αστυνομικό όχημα να έχει αναμμένους «φάρους». Το κόλπο των αστυνομικών όταν διαπιστώσουν υπερβολική ταχύτητα είναι ο ένας αστυνομικός να κάνει σήμα στον οδηγό να σταθμεύσει-ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο του στον αυτοκινητόδρομο, ενώ ο δεύτερος (για να «γλιτώσει» την παράβαση) ανάβει την ίδια ώρα για 2 δευτερόλεπτα τους φάρους και μετά πάλι τους κλείνει.
Όταν κάτι τέτοιο συνέβη και σε εμάς, ρωτήσαμε γιατί δεν έχουν ανοιχτούς φάρους και ότι θα καταγγελθούν, η απάντηση είναι «δεν υπάρχει νομοθεσία που να το απαγορεύει. Υπάρχει εσωτερική εντολή και διάταξη που το επιτρέπει. Άλλωστε όταν σας σταματήσαμε δεν είχαμε ανοίξει τους φάρους;»! Ιδού η απάντηση τους!
Άραγε τι έχει να απαντήσει η τροχαία για τα παραπάνω περιστατικά; Είναι παράβαση της Αστυνομίας ή όχι η στάθμευση σε νησίδα ή μη χρήση φάρων το βράδυ κατά την διάρκεια «παγίδευσης» με ραντάρ; Για να μην προσθέσουμε την παράβαση ταχύτητας από αστυνομικά οχήματα στον αυτοκινητόδρομο όταν το όριο είναι τα 100 χιλιόμετρα (Χωρίς να βρίσκονται σε καταδίωξη);
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ:
• Κίτρινη προειδοποίηση για βροχές και καταιγίδες - Πότε τίθεται σε ισχύ και πόσο θα διαρκέσει
• Πέντε σημάδια που δείχνουν ότι βρίσκεστε στα όρια του αλκοολισμού: Τι να μην κάνετε στις γιορτές
• Περιπέτεια υγείας για τη Σοφία Μουτίδου: «Πέρασα δεινά ένα εικοσιτετράωρο»
• Αυστραλία: Βίασε τρεις γυναίκες σε μπάτσελορ - Συγκρατούμενος του στη φυλακή «εκδικήθηκε»
• Θλίψη στη Λευκωσία: Πέθανε ο Παντελής Ιγνατίου- Η παράκληση της οικογένειας - Δείτε φωτογραφία του
Λετυμπιώτης: «Στη βάση διεθνούς δικαίου να είναι η όποια συμφωνία Τουρκίας - Συρίας»
Η οποία πρόθεση σύναψης συμφωνίας μεταξύ Τουρκίας - Συρίας, ως χώρες με παρακείμενες ακτές, θα πρέπει να βασίζεται στο Διεθνές δίκαιο και δη στο εθιμικό διεθνές δίκαιο της θάλασσας όπως αυτό αντανακλάται στην UNCLOS, και να λαμβάνει υπόψη τα δικαιώματα της Κυπριακής Δημοκρατίας στην περιοχή αναφέρει σε δήλωσή του στο ΚΥΠΕ ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος Κωνσταντίνος Λετυμπιώτης.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
