Οι ιδιοκτήτες του μπορούσαν να προσαρμόσουν το πλαίσιο με μία καρότσα, ώστε να μεταφέρουν τα πάντα, από επιστολές μέχρι καύσιμα. Αρχικά λανσαρίστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, αλλά πολλά από αυτά κατασκευάστηκαν στην Ευρώπη, και συγκεκριμένα στο Manchester της Μεγάλης Βρετανίας.
Ο κινητήρας έπαιρνε εμπρός με μία μανιβέλα μπροστά. Για πιο ομαλή συμπεριφορά, οι πελάτες είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν πίσω ελαστικά με αέρα, αντί για τα συμπαγή που χρησιμοποιούνταν την εποχή εκείνη. «Είναι εκπληκτικό, το ότι ενώ τα σημερινά van είναι πολύ πιο εξελιγμένα από το Model TT, ουσιαστικά κάνουν την ίδια δουλειά για την οποία σχεδιάστηκε εκείνο πριν από 100 χρόνια» δήλωσε για την επέτειο αυτή ο Hans Schep, general manager Commercial Vehicles της Ford Ευρώπης.
H Ford ευτύχησε να έχει στη γκάμα της το θρυλικό Transit. Ένα μοντέλο που μετρά πάνω σπό 50 χρόνια στην αγορά και θεωρείται σαν το πιο καλοπουλημένο εμπορικό στον κόσμο. Από το 1965 που πρωτοπαρουσιάστηκε, έχουν κατασκευαστεί πέραν των οκτώ εκατομμυρίων μοντέλων των μεγαλύτερων Transit και Transit Custom, καθώς το Transit εξελίχθηκε από ένα μεμονωμένο μοντέλο σε ολόκληρη οικογένεια επαγγελματικών οχημάτων Ford Transit.
Από την Κυπριακή Προεδρία στο Κυπριακό: Το μεγάλο διπλωματικό στοίχημα του Προέδρου Χριστοδουλίδη στις Βρυξέλλες
Η μετάβαση του Προέδρου Χριστοδουλίδη στις Βρυξέλλες, για το τελευταίο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της Κυπριακής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έχει ιδιαίτερη πολιτική και θεσμική βαρύτητα. Δεν πρόκειται μόνο για το κλείσιμο ενός εξαμήνου κατά το οποίο η Κυπριακή Δημοκρατία βρέθηκε στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής διαδικασίας λήψης αποφάσεων, αλλά και για μια ευκαιρία αξιοποίησης του πολιτικού κεφαλαίου, που δημιουργήθηκε μέσα από την Προεδρία, προς όφελος του Κυπριακού.
