Θέμα έντονης συζήτησης αλλά και κριτικής βρέθηκε τις τελευταίες μέρες το ζήτημα της διακίνησης των φορτηγών στους αυτοκινητόδρομους, αφού μέσα σε μόνο λίγα 24ωρα πέτρα που εκσφενδονίστηκε από τροχό φορτηγού και χτύπησε επτάχρονο κοριτσάκι στο κεφάλι ενώ φορτηγά, σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις, ανατράπηκαν και είχαν ως αποτέλεσμα να κλείσει ο αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας-Λεμεσού για αρκετές ώρες.
Εύλογο οπότε είναι το ερώτημα που τίθεται αν για την διακίνηση των φορτηγών στους αυτοκινητόδρομους υπάρχει νομοθεσία και αν ναι, τι προνοεί.
Μιλώντας στο ThemaOnline, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών, Μαρίνος Μουσιούττας, ανέφερε ότι υπάρχει νομοθεσία αλλά είναι η ίδια που ισχύει και για τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.
ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Καλά νέα για την κατάσταση της υγείας του 7χρονου κοριτσιού που τραυματίστηκε από πέτρα - Διέφυγε τον κίνδυνο
«Η νομοθεσία που υπάρχει και αφορά όλα τα αυτοκίνητα είναι αυτή που προνοεί ότι πρέπει να ακολουθούν τα όρια ταχύτητας, να έχουν κόφτες ταχύτητας, να έχουν ταχογράφους, να μεταφέρουν αναλόγως του είδους του αυτοκινήτου το βάρος που δικαιούνται ενώ υπάρχουν και οι πινακίδες σε σημεία που λένε ότι είναι μόνο για φορτηγά», επεσήμανε ο κ. Μουσιούττας, τονίζοντας ότι δεν υπάρχει νομοθεσία που να καθορίζει κάτι συγκεκριμένο για τα φορτηγά.
«Δεν υπάρχει για παράδειγμα νομοθεσία που να λέει ότι τα φορτηγά δεν δικαιούνται να διακινούνται στις ώρες αιχμής. Γι’ αυτό είχαμε πριν 15 μέρες εγγράψει το θέμα για να το συζητήσουμε στην Επιτροπή Μεταφορών. Το συζητήσαμε, με σχεδόν όλους τους εμπλεκόμενους να διερωτώνται γιατί εγγράφεται το συγκεκριμένο θέμα. Εμείς τονίζω θέσαμε το θέμα στην Επιτροπή επειδή τίθεται θέμα ασφάλειας τόσο για τους ίδιους τους οδηγούς των φορτηγών όσο και για τους υπόλοιπους οδηγούς μέσα στους αυτοκινητόδρομους», πρόσθεσε.
Όπως σημείωσε ο κ. Μουσιούττας, αυτό που ζητά η Επιτροπή Μεταφορών είναι να μπει κάποιος περιορισμός στην χρήση των αυτοκινητόδρομων από τα βαρέα οχήματα που θα βοηθήσει το κυκλοφοριακό και το θέμα ασφάλειας, χωρίς ωστόσο να είναι ανασταλτικός για τις δουλείες των οδηγών των φορτηγών.
«Για παράδειγμα στις ώρες αιχμής, κατά τις 7-9 δηλαδή, μπορεί να μπει περιορισμός να μην μετακινούνται φορτηγά μέσα στους αυτοκινητόδρομους, να κυκλοφορούν πριν ή μετά που είναι πιο λίγη η κίνηση. Αυτά είναι σκέψεις όμως που έγινε και περιμένουμε στατιστικά στοιχεία από την Αστυνομία, ώστε να επανεγγραφεί το θέμα και να μιλήσουμε με το αρμόδιο Υπουργείο αν έχουν πρόθεση για κάποια νομοθεσία. Αν όχι, θεωρώ μπορούμε να βάλουμε εμείς πρόταση νόμου για να συζητηθεί και να καταλήξει κάπου. Είμαστε στο αρχικό στάδιο όμως, τα συμβάντα των τελευταίων ημερών βοήθησαν δυστυχώς με το να ξαναβγεί στην επιφάνεια το θέμα και να ευαισθητοποιηθεί περισσότερο ο κόσμος», πρόσθεσε.
Ο λόγος που καταγράφονται «απανωτά» ατυχήματα
Σύμφωνα με τον κ. Μουσιούττα, ο κύριος λόγος που καταγράφονται τόσα ατυχήματα με φορτηγά στους αυτοκινητόδρομος είναι η μη τήρηση της νομοθεσίας καθώς και ο ελλιπής έλεγχος.
«Όπως προαναφέραμε, αν και υπάρχει νομοθεσία, το θέμα είναι το πόσο ακολουθείται καθώς και κάθε πόσο γίνονται έλεγχοι», ανέφερε συγκεκριμένα, τονίζοντας ότι αυτό που πρέπει να γίνει είναι εντατικοποίηση των ελέγχων καθώς και αύξηση των ποινών.
«Η αύξηση στις ποινές αναμένεται να αποτρέψει κάποιο να παρανομήσει, δεν θα ρισκάρει για παράδειγμα να φορτώσει περισσότερα κιλά στο φορτηγό αν θα λάβει πρόστιμο χιλιάδων ευρώ», εξήγησε.
Παράλληλα, όπως τόνισε ο κ. Μουσιούττας, μπορεί να γίνει και μια ενημερωτική εκστρατεία, ώστε να ενημερωθούν οι οδηγοί για την νομοθεσία.
«Σαν Επιτροπή Μεταφορών, στόχος μας είναι, πέρα του νομοθετικού έργου μας, να παρεμβαίνουμε, πάντα μέσα στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων μας, για να γίνονται συγκλίσεις απόψεων, να υπάρχουν διαφοροποιήσεις και να προβάλουμε θέματα για να βγουν από το συρτάρι ώστε να ενεργοποιηθεί είτε η Εκτελεστική εξουσία είτε οποιοιδήποτε αρμόδιοι για να τα συζητήσουν ή να νομοθετήσουν», είπε καταληκτικά.
Στους δρόμους η Αστυνομία για φορτηγά, λεωφορεία και ταξί
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Αστυνομία προχώρησε σε εντατικοποίηση των επιχειρήσεων ενημέρωσης και αστυνόμευσης, με αυξημένους οδικούς ελέγχους για την οδήγηση φορτηγών, λεωφορείων και ταξί από την Δευτέρα, 30 Οκτωβρίου, μέχρι και τις 30 Νοεμβρίου 2023.
ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Βγαίνει στους δρόμους η Αστυνομία - Αυξημένοι έλεγχοι οδηγών φορτηγών, λεωφορείων και ΤΑΞΙ - Τι θα ελέγχουν
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Αστυνομίας, η νέα συντονισμένη δράση θα έχει ως επίκεντρο τον έλεγχο της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλης, από επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών, λεωφορείων, και ταξί, καθώς και τον έλεγχο της καταλληλότητας των οχημάτων, με ιδιαίτερη έμφαση στην καταλληλότητα των ελαστικών τους.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ:
• Με κίτρινη προειδοποίηση, καταιγίδες και χαλάζι ο καιρός - Τι μας επιφυλάσσει για τα Χριστούγεννα
• Αλκοόλ και οδήγηση: «Καμπανάκι» για την περίοδο Χριστουγέννων - Οι ποινές και οι τιμές
• Πώς να απολαύσεις το γιορτινό τραπέζι χωρίς ενοχές – Διατροφολόγος στο «Τ»
ΔΗΚΟ: Οι αντικομματικές συμπεριφορές, η τάση για φυγή και στο βάθος ο Οδυσσέας
Είναι γνωστό πλέον και κανείς δεν μπορεί να το κρύψει, ούτε ο Νικόλας Παπαδόπουλος, ότι στο ΔΗΚΟ επικρατεί μια ανησυχία εδώ και καιρό, λόγω των διαφορετικών και έντονων απόψεων που ακούγονται κυρίως από τρεις βουλευτές του κόμματος, για το κυπριακό. Χρίστος Ορφανίδης, Παύλος Μυλωνάς και Ζαχαρίας Κουλίας, είναι οι βουλευτές που βρίσκονται απέναντι στην ηγεσία του κόμματος σε ότι αφορά στον τρόπο που πολιτεύεται και στηρίζει την κυβέρνηση Χριστοδουλίδη.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
